今日の晩御飯なにんしようか？
たまには焼くか　の一言で焼肉に決定。

みんなで食べるご飯は最高にうまい.　ちょっと食べ過ぎたかな？?
関西人と関東人で長ねぎの食べ方でバトル　長ねぎの白い部分だけを食べるか
緑の部分まで食べるかという問題.

美味しく食べれればなんでもいいけどね.

OZAWA　R&D　では　海老、蟹、シャコは　持込厳禁です。

新車じゃ無いけど新車整備内容のご依頼。

分解直後と組み立て寸前

錆び少しあり。スコッチブライトにて修正。

アッパーベアリングにも少し錆び。

ボールも洗浄。
シングルステムナット　このタイプは調整が面倒　メカの腕次第でいかようにも
変わる部分。

ディスタンスカラー少し錆びあり。このくらいだと修正で使用可能。

左画像　外した直後　グリスあんまり入ってませんでしたよ.
右画像　グリス封入後　

いい時期に開けてよかった車両です.グリス十分封入したので錆びの進行止まるでしょう。
締め方も 絶妙に締めたので 耐久性も向上してるはず.

250ｃｃ以下の車両は車検が無いのでオーナーの 心 次第で車両の性能や状態が違ってきます.
このオートバイは良いオーナーに所有してもらって幸せな車両です.

通称　残スト（残ストローク）　フロントフォークの有効ストロークに対して使用してないで残っている
ストロークの略語　
（有効ストローク１２０mmのフロントフォークで100ｍｍ作動したとすると残ストは20ｍｍ）

ちまたで（特にサーキット）残ストローク20ｍｍのこってるから後15ｍｍ減らして残スト５ｍｍ
にしたい（数値は架空のものです。）とよく耳にします。なぜかフルストローク付近まで
使わなくてはいけないと錯覚している人たちが多いい。
残ストに気を取られすぎて本来のブレーキングしてコーナーに進入するときのフロントの高さｶﾞ大事なのにフルストロークしなければいけないと思い込み適正なフロントの高さをだせなくしている。

大事なのはブレーキしてコーナーに進入するときの高さでありその残ストの値が15ｍｍでも20ｍｍ
そんな数字はあまり意味はない。（ただしあまりにもかけ離れた数値は別）ただの目安です。

残ストの管理の仕方として倒立フォークだとアンダーブラケット（キャリパーがつくところ）とからの
距離で管理している人もいますが車種、年式により距離が違うので間違わないように。

残スト調整の為にプリロードアジャスターやＬＯ コンプアジャスターで調整しようとする人いますが
構造、原理、理論　で言うと調整方法間違ってますよ。もう一度良く考えて調整方法考えましょう。
キャブレターで言うとスロージェットでメインジェット領域を調整しようとしてると同じです。

エンジンオイル交換にてご来店。と　足廻りのご相談
最近　外車も多く来るようになりました.

3日(水)　10日(水)　17日(水)　21日(日)　24日(水)

※取材等で急に休むことがあります。確認の上ご来店ください。