いろいろどたばたして更新できません。ネタはかなり溜まってますので
落ち着いたら随時更新していきます。

今まで 乗り心地 （ピッチング量も）とは漠然としたものだったでしょ？
ダンパーというものがついてるけどサスペンションはバネばかりと同じ構造なんだよ。
これを違う観点から見ると何ミリ縮んだ所（走行１G 時）が乗り心地が良いか分かれば
あなたにとってベストな乗り心地とは何キロの荷重のときと逆算できます。
乗り心地が かたい といっても原因はいろいろあって　プリロード過大、バネレート高い
オーバーダンピング などがあります。
適正ダンピングにすれば乗り心地とはある程度計算（実測でも）で出ます。
エイ、ヤー、トウのカンでセッティングするより効率的です。
ただし　あくまでの計算値なので走行しての微調整は必要になるけどね。
（ボイルシャルルの法則を使えばエアーバネの計算も出来ます。）

最大荷重も計算できれば後はどう乗り心地とつなげるかが問題なだけ。
計算できる（実測する）ことは計算しよう。それがサスセッティングの早道かもしれない。

１日 水曜　 ８日 水曜　１０日 金曜（お山に出張）　１５日 水曜 　１９日 日曜
２２日 水曜　たぶん２９日又は３０日 大掃除　

持ち込み取り付け依頼のリアーマスター 新品なのに固着して動きません。
長期不良在庫だったらしい。（このメーカーの品質が悪いわけではないよ）
仕方ないのでオーバーホール。

ピストン油分すべて飛んでました。キャップネジ式なのだが工具かけるところなく
特種工具製作して無事にオーバーホール完了。
きちんとしたお店で買わないと高くつきますよ。

パット交換するときに ちゃんと 洗浄もみだししてから交換してますか？
信じられない事ですがこのままピストンを押し込んでしまう方（業者も）
がいると聞きました。

洗剤でよく洗いましょう。

錆びも出てました。きれいに錆び落とししないと ピストン戻したときに
シール傷つけます。細かいペーパーで落しましょう。
あんまり磨きすぎてメッキはがさないように。
乾燥してオイルつけてもみ出しして終了。