新規登録のＺ１-Ｒ　車検と同等の整備依頼。
見た目はすごいきれいです。

フロントマスタータンクのキャップスクリューが緩みません。万力に挟んで外しました。
バンジョーボルトのねじ部にもスラッジがびっしりついてます。

フロントマスター年式が年式だけにかなり傷んでます。

きれいに分解洗浄しときました。

フロント、リヤー、キャリパーも動き悪く分解することに。
ピストン右は洗浄して磨いたもの再使用できそうです。
ピストン外すと物体Ｘ登場！洗浄しただけでは錆び、よごれが取れません。

研磨後だいぶましになりました。

リヤーブレーキのロットも錆びで動きが悪く再生しておきました。

リヤーブレーキペダルのシャフトも動き悪いため分解しました。シャフト、ペダルともに研磨し
グリスたっぷり封入して組んどきました。動きはもちろん雲泥の差。

クラッチレリーズカムも動き悪いため分解洗浄グリスアップ。

ここでデジカメのバッテリー切れ。分解するたびに不具合が出てきてやりがいが
ある車両でした。

みなさん暖気してますか？　エンジンは内燃機関なので暖気はしたほうがいいですよね。
でも　アイドリングの暖気はエンジンにとって良くないのを知ってますか？

暖気終了後のアイドリングの油圧は大体２Ｋｇ/平方センチメートルなんですが　
エンジンかけ始めの油圧は７Ｋｇ/平方センチメートルまで上がってます。
エンジンの油圧経路には圧力が過度に上がりすぎないようにオイルプレッシャーレギュレター
という部品が入っていて約５Ｋｇ/平方センチメートルの圧力になるとオイルを
逃がす構造になっています。

ということはエンジン冷えているときにはオイル粘度が高いためオイルジェットなど細い通路
を通りにくくなり油圧が上がってしまいます。
油圧はあるが油量は足らない状態です。

カムシャフトなどの摺動抵抗は回転が上がれば上がるほど少なくなってくるそうです。
ある大学実験施設のすごくお金がかかったカムシャフトの各回転数による摺動抵抗の
実験データーをもらいましたが低い回転ほど摺動抵抗が多いんです。
それもカムシャフトのトップ（一番高いところ）ではなくノーズ（トップの前後）が一番
摺動抵抗が大きいそうです。

ではエンジン冷えてる時のアイドリングはエンジンにとっていいものなのか？
答えは　ノー　です。

ホンダの朝霞研究所では２４時間アイドリング耐久試験というものがあって試験後に
不具合があれば焼き入れ変更や材質変更するようです。

ではどうやって暖気したほうがいいでしょう。当店の考え方ですと走らないで暖気するならば
３０００ｒｐｍ一定で水温（油温）６０度になったら走り始め８０度になるまでおとなしく走る。
止まって暖気出来ないのであればすぐに走ってしまい６０度まで３０００ｒｐｍ以下で走ってしまう。
８０度からは普通に走行

アイドリング暖気してる人ほどエンジン分解するとカムシャフト傷んでます。

レースの世界で解かっているチームはエンジンかけてすぐに３０００ｒｐｍ一定で
水温上昇とともにクリッピングの量をちゃんと決めてます。

良かれと思ってやってることが実は害になるということはこの他にも多々あるもんです。

移動途中　雪です。　寒いです。

自走組の二人　ご苦労様です。

移動途中にあるスカイポート亀石のレストランで昼食。新鮮な食材が入った時のみだけ出される刺身定食￥１０００
もし立ち寄ってあったなら注文するべし。

サービスに出してもらったさんまの丸干し　美味　お酒のおつまみに最高　　だと思う（アルコールアレルギーのため
お酒は飲めません）

現地に到着するとスーパー晴れ男ケンちゃん兄ちゃん（ケンツの川島さん）のパワーで日がさしてきました。
路面にはご丁寧に塩化カリウムが散布しており滑ります。無理　怖い　ヤダ　寒い
日が落てきたので撤収することに　空気が澄んでいるのか夕日がとてもきれいでした。

富士山もとてもきれい　暖かくなるまでもう来ないかな（来たくありません）

メール出来るようになりました。FAXはもうしばらくお待ちください。

【1月のお休み】
１日 土曜　２日 日曜　３日月曜　５日 水曜　１１日 火曜（お山に出張）　１２日 水曜　１６日 日曜　１９日 水曜　２６日 水曜
※取材等で急に休むことがあります。確認の上ご来店ください。